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與傳統(tǒng)航煤相比,SAF可實現(xiàn)全生命周期內(nèi)減少50%~90%二氧化碳排放,是2050年以前實現(xiàn)國際航空業(yè)凈零排放的主要技術(shù)路線。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測:2025年和2030年全球可持續(xù)航空燃料(SAF)需求量將分別達(dá)到600萬噸和2000萬噸;到2050年,SAF將承擔(dān)航空業(yè)65%以上的減排貢獻(xiàn),需求量高達(dá)35,800萬噸。
圖表:2025-2050年全球可持續(xù)航空燃料(SAF)需求量預(yù)測(萬噸)
2024年9月,韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部以及國土、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部發(fā)布公告稱:
從2027年起,所有從韓國出發(fā)的國際航班將強(qiáng)制使用1%的可持續(xù)航空燃料(SAF)的混合物。
這一新規(guī)與國際民用航空組織(ICAO)的國際航空碳抵消和減排計劃相呼應(yīng)。作為這一計劃的開端,大韓航空的KE719航班在仁川-羽田的航線上首次使用SAF,標(biāo)志著韓國在客機(jī)上使用國內(nèi)SAF的歷史性時刻。至此,韓國成為全球第20個提供ICAO認(rèn)證SAF的國家。
根據(jù)計劃,仁川-羽田航線將在2025年7月之前采用SAF混合燃料,上半年將使用由SK Energy和S-Oil生產(chǎn)的SAF。這兩款產(chǎn)品均已通過 ICAO 認(rèn)證。
2025年4月30日,韓國仁川機(jī)場發(fā)布了促進(jìn)使用自主可持續(xù)航空燃料(SAF)的獎勵計劃
第二年(2026年)度激勵支持計劃將另行公告
支持對象為從仁川機(jī)場出發(fā)的國際航班加注本國生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料(SAF)
支持方式根據(jù)飛行距離分階段減免設(shè)施使用費(fèi)
長途航班:費(fèi)用的100%(124336韓元/航班)
短途航班:照明費(fèi)的70%(87035韓元/航班)支持標(biāo)準(zhǔn):激勵對象航班-已征收照明費(fèi)且使用可持續(xù)航空燃料(SAF)占比1%以上的航班
長途及短途劃分標(biāo)準(zhǔn)
-短途:中國、日本、東北亞及東南亞航線全域以及大洋洲(關(guān)島、塞班)、西南亞(尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡、印度)航線
-長途除短途航線外的航線SAF必須在激勵實施期間內(nèi)供應(yīng),且申請航班需為已征收照明費(fèi)且加注SAF占比1%以上的航班。
支持上限:第一年度最多1億韓元
適用對象
申請參與激勵計劃的航空公司若SAF使用證明等申請文件不全、未遵守申請及文件補(bǔ)充期限,則無法獲得激勵支持。
提交文件及程序
申請及支付程序:
1、第一年度(2025年)實際業(yè)績激勵申請文件接收;
2、第一年度實際業(yè)績確認(rèn)及文件補(bǔ)充要求;
3、第一年度激勵計算、支付(2026年第一季度)。
參與申請必備文件:
1、激勵申請書
2、廉潔承諾書
3、可持續(xù)航空燃料(SAF)加注證明文件
可確認(rèn)SAF在本國生產(chǎn)證明文件-可確認(rèn)SAF在激勵實施期間(2025年1月1日至2025年12月31日)內(nèi)供應(yīng)證明文件-可證明SAF質(zhì)量及供應(yīng)的證明文件(例如ISCCCORSIA、ISCCEU)-可證明申請航班為照明費(fèi)征收對象且加注SAF占比1%以上證明文件
4、營業(yè)執(zhí)照副本
5、支付賬戶副本(本國賬戶)
參與申請期間,2026第一季度完成激勵申請、接收、支付工作(例如:2026年1月接收申請文件,2月確認(rèn),3月支付)*提交文件及程序在申請指導(dǎo)時可能部分變動(計算標(biāo)準(zhǔn))在計算激勵時,以仁川機(jī)場官方資料(航空統(tǒng)計等)及可客觀證明業(yè)績的資料為基準(zhǔn)。(計算方式)確認(rèn)可持續(xù)航空燃料(SAF)使用業(yè)績后,每年計算及支付一次為原則。
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