在輪胎行業(yè)，航空輪胎有“皇冠上的明珠”之稱(chēng)，在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產(chǎn)品，是飛機(jī)安全起飛和降落的基礎(chǔ)和保障，
當(dāng)前，航空輪胎的應(yīng)用主要包括民航、通航和軍用三大領(lǐng)域。
圖表1：航空輪胎的主要應(yīng)用領(lǐng)域及特征
資料來(lái)源：Wind、韋伯咨詢
一、航空輪胎全球市場(chǎng)格局：主要由三大外資巨頭瓜分
航空輪胎是飛機(jī)重要的A類(lèi)安全零部件，由于其設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、適航認(rèn)證等具有較高門(mén)檻，市場(chǎng)參與者較少。
圖表2：航空輪胎行業(yè)主要壁壘
資料來(lái)源：Wind、韋伯咨詢
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)有17家規(guī)模不等的企業(yè)生產(chǎn)航空輪胎，總計(jì)23間航空輪胎生產(chǎn)工廠，主要分布在美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、中國(guó)等12個(gè)國(guó)家。
在全球17家航空輪胎生產(chǎn)企業(yè)中，有16家是多品類(lèi)混搭建廠生產(chǎn)。與汽車(chē)輪胎相比，航空輪胎屬于小眾產(chǎn)品，全球年銷(xiāo)售收入僅占輪胎總銷(xiāo)售收入的3%-5%。
因此，大部分輪胎工廠出于生產(chǎn)規(guī)模及合理利用能源等因素的考慮，在項(xiàng)目投資時(shí)往往同時(shí)上馬其他品類(lèi)的輪胎。
圖表3：全球航空輪胎生產(chǎn)企業(yè)分布情況
資料來(lái)源：Wind、韋伯咨詢
全球范圍內(nèi)，近90%的航空輪胎市場(chǎng)由法國(guó)米其林集團(tuán)公司（37%）、日本普利司通公司（30%）和美國(guó)固特異輪胎橡膠公司（20%）占據(jù)，其余廠商僅為13%。
圖表4：全球航空輪胎企業(yè)市場(chǎng)份額及市場(chǎng)格局
資料來(lái)源：Wind、韋伯咨詢
二、國(guó)產(chǎn)航空輪胎發(fā)展迅速，國(guó)產(chǎn)替代潛力巨大
目前，全球只有屈指可數(shù)的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎。
我國(guó)民用航空輪胎則幾乎100%依賴進(jìn)口，波音737系列飛機(jī)作為世界暢銷(xiāo)的民航飛機(jī)，全球交付超過(guò)1萬(wàn)架。
中國(guó)民航機(jī)隊(duì)4000余架飛機(jī)中，波音737飛機(jī)占比較高，其配套輪胎基本依賴進(jìn)口。
民用航空輪胎幾乎100%進(jìn)口的現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展形成影響，我國(guó)航空輪胎自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化有利于打破外資品牌對(duì)中國(guó)民用航空輪胎市場(chǎng)的壟斷，代表中國(guó)航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
圖表5：2018-2023年中國(guó)航空輪胎進(jìn)口數(shù)量及類(lèi)別（萬(wàn)條）
資料來(lái)源：海關(guān)總署、韋伯咨詢
2020年11月，國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)裝配國(guó)產(chǎn)航空輪胎首飛成功。
2021年5月13日，我國(guó)國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)裝配曙光院航空輪胎正式裝機(jī)使用并投入航線運(yùn)營(yíng)，成功替代了國(guó)外進(jìn)口航空輪胎產(chǎn)品。
本次飛行是ARJ21飛機(jī)自投入航線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，首次裝配國(guó)產(chǎn)航空輪胎。
2022年12月，位于廣東總投資達(dá)17億元人民幣的航空輪胎大科學(xué)中心首期7臺(tái)套動(dòng)力學(xué)大科學(xué)裝置正式投入使用。
這是全國(guó)首個(gè)航空輪胎動(dòng)力學(xué)大科學(xué)裝置，也是國(guó)內(nèi)唯一的航空輪胎動(dòng)力學(xué)綜合試驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)航空輪胎零的突破。
2023年9月21日，一架波音737-800飛機(jī)裝配桂林藍(lán)宇“三環(huán)”民用航空輪胎驗(yàn)證試飛成功，此次飛行試驗(yàn)是也是“三環(huán)”航空輪胎裝機(jī)取證、獲得適航證書(shū)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
這是繼2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎試飛成功后，又一家成功裝配波音737系列飛機(jī)并取得試飛成功的國(guó)產(chǎn)航空輪胎品牌，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)民用航空輪胎進(jìn)口替代再奠堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
圖表6：國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)航空胎項(xiàng)目進(jìn)展情況梳理
資料來(lái)源：Wind、韋伯咨詢
航空輪胎是飛機(jī)重要的A類(lèi)安全零部件，根據(jù)自主安全可控原則，未來(lái)大飛機(jī)輪胎國(guó)產(chǎn)替代有望穩(wěn)步推進(jìn)、
可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，更多自主研發(fā)的航空輪胎將不斷投放市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)替代潛力巨大。
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《2025年中國(guó)航空輪胎行業(yè)專(zhuān)題調(diào)研與深度分析報(bào)告》。
