2020年，公司與東風、武鋼等大型企業(yè)建立了上下游回收合作關系，在武漢主力園區(qū)受到疫情嚴重影響下，年內(nèi)實現(xiàn)報廢汽車綜合利用17.5萬噸，約87,500輛，同比增長超過16%，回收處理報廢汽車占中國報廢總量的4%以上；報廢汽車回收拆解總量超過17萬輛。

圖表15：2016-2020年我國報廢汽車回收數(shù)量及增速（萬輛，%）

資料來源：Wind、韋伯咨詢

七、“互聯(lián)網(wǎng)+分類回收”模式

早在2015年7月,格林美就已推出國內(nèi)首個全方位O2O分類回收平臺“回收哥”，開展“互聯(lián)網(wǎng)+分類回收”，全面提升改造中國回收大軍的形象與工作方式，利用手機APP、微信和網(wǎng)站實現(xiàn)居民、回收哥、政府、企業(yè)的共享共用的循環(huán)生活方式，從垃圾分類源頭破解城市垃圾分類回收搞不好的難題。

公司還開展了以武漢新港為中心的長江沿線的大物流、大回收的長江經(jīng)濟帶和以天津為中心的京津冀城市經(jīng)濟圈的報廢汽車回收的戰(zhàn)略經(jīng)營網(wǎng)絡建設，通過武漢新港與天津國際港打造江海聯(lián)運的大物流體系，打造報廢汽車產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式、盈利模式，形成報廢汽車戰(zhàn)略回收體系。

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