13480610575，
14776264685，
一、低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，產(chǎn)業(yè)綜合帶動(dòng)能力強(qiáng)
低空經(jīng)濟(jì)（Low-altitude Economy）是以低空空域(原則上真高1000米以下，廣義上指3000米以下)為依托，以有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈包括低空制造、低空飛行、低空保障以及綜合服務(wù)四個(gè)方面，橫跨第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)。
產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，研發(fā)包括各種工業(yè)軟件，原材料包括鋼材、鋁合金、高分子材料等，零部件包括芯片、電池、電機(jī)等；
產(chǎn)業(yè)鏈中游包含無(wú)人機(jī)、航空器、高端裝備、配套產(chǎn)品、低空保障與綜合服務(wù)等；
銜接下游需要有飛行審批、空域備案等，通過(guò)后的下游應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)與各種產(chǎn)業(yè)的融合。
圖表1：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)梳理
目前，低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)在農(nóng)業(yè)、物流和旅游等領(lǐng)域已經(jīng)積累了大量的應(yīng)用場(chǎng)景和具體案例：
圖表2：低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)具體應(yīng)用場(chǎng)景
1、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域
（1）植保無(wú)人機(jī)
利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行農(nóng)作物的監(jiān)測(cè)、播種、施肥和病蟲(chóng)害防治，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和作物產(chǎn)量。
例如，航天宏圖在農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)和森林保險(xiǎn)中應(yīng)用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)農(nóng)田的承保上圖、承保驗(yàn)標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)防控等功能。
（2）農(nóng)田信息采集
通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載高光譜遙感相機(jī)獲取農(nóng)田圖像，獲取詳細(xì)的農(nóng)情信息，滿(mǎn)足施肥滅蟲(chóng)、播種灌溉、播撒水產(chǎn)飼料等多元需求。
（3）森林防火與環(huán)境監(jiān)測(cè)
無(wú)人機(jī)技術(shù)還被應(yīng)用于森林防火和環(huán)境監(jiān)測(cè)場(chǎng)景，確保農(nóng)業(yè)資源的安全。
圖表3：低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的具體應(yīng)用場(chǎng)景和案例
2、物流領(lǐng)域
（1）無(wú)人機(jī)配送
順豐控股旗下的豐翼科技是國(guó)內(nèi)首家獲得無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證的企業(yè)，在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)頭部地位，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸和配送，提高物流效率并降低成本。
（2）低空物流
低空經(jīng)濟(jì)與物流結(jié)合，通過(guò)無(wú)人機(jī)等低空交通工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，已經(jīng)落地多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。
圖表4：低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用場(chǎng)景和案例
3、旅游領(lǐng)域
（1）空中游覽項(xiàng)目
西域旅游與億航智能共同出資設(shè)立無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)的合資公司——西域青鳥(niǎo)通航公司，依托天山天池等景區(qū)開(kāi)展低空游覽項(xiàng)目，為游客提供獨(dú)特的空中觀光體驗(yàn)。
（2）文旅監(jiān)控
低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)成果還應(yīng)用于湖北團(tuán)風(fēng)、江西撫州等地的文旅行業(yè)，通過(guò)搭載多種載荷對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，保障活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)交通疏通和消防安全。
圖表5：低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)在旅游領(lǐng)域的具體應(yīng)用場(chǎng)景和案例
二、低空經(jīng)濟(jì)潛力巨大，2024年市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)5千億
中央層面的頂層規(guī)劃為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。2021年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將“低空經(jīng)濟(jì)”納入其中，標(biāo)志著其正式成為國(guó)家戰(zhàn)略的一部分。
隨后，在2023年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，低空經(jīng)濟(jì)被明確列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步凸顯了其重要地位。
2024年，低空經(jīng)濟(jì)不僅首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，還被納入新質(zhì)生產(chǎn)力的范疇，彰顯了國(guó)家對(duì)其的高度重視。
當(dāng)前，眾多地區(qū)都在積極把握低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新密集、發(fā)展高速的戰(zhàn)略機(jī)遇期與黃金窗口期，加速構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)與創(chuàng)新生態(tài)，促使低空經(jīng)濟(jì)邁向發(fā)展新賽道。
多個(gè)省市將低空經(jīng)濟(jì)納入政府工作報(bào)告，并明確了目標(biāo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。其中：上海和河南設(shè)定了500億元以上的目標(biāo)；安徽則力爭(zhēng)達(dá)到800億元，而北京和湖北更是將目標(biāo)鎖定在1000億元；廣東更是計(jì)劃到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)3000億元。
民航局的數(shù)據(jù)顯示，2022年，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值接近4000億元，較上一年同比增長(zhǎng)近30%。
2023年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已突破5000億元大關(guān)，預(yù)計(jì)2030年將有望超過(guò)2萬(wàn)億元，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
圖表6：2020-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)（億元，%）
三、無(wú)人機(jī)占據(jù)低空經(jīng)濟(jì)重要地位，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)
無(wú)人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)里占據(jù)重要地位，在智慧城市、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、航空測(cè)量以及環(huán)境保護(hù)等諸多領(lǐng)域都得到廣泛運(yùn)用，這為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的發(fā)展開(kāi)拓了巨大空間。
1、軍用無(wú)人機(jī)
軍用無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域常常被用于執(zhí)行偵察預(yù)警、跟蹤定位、軍事打擊以及戰(zhàn)場(chǎng)搜救等任務(wù)。
2022年，全球軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)100億美元，近兩年來(lái)快速增長(zhǎng)。近年來(lái)，在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展大趨勢(shì)下，軍用無(wú)人機(jī)的需求持續(xù)攀升，全球軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模逐年遞增。
2025年3月，俄軍對(duì)烏克蘭采取了一次大規(guī)模的無(wú)人機(jī)襲擊，使用了多達(dá)174架攻擊型無(wú)人機(jī)，這一事件不僅再次引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的緊張情緒，也展示了無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要性和潛在威脅。
圖表7：2019-2024年全球軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)（億元，%）
2、民用無(wú)人機(jī)
近年來(lái)，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2021年，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1600億元，同比增長(zhǎng)61.6%。而到2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將飆升至5000億元，短短幾年間實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
在中國(guó)，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)更是高歌猛進(jìn)，2023年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模接近1200億元，并且持續(xù)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2025年這一數(shù)字將超過(guò)1800億元。
圖表8：2019-2024年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)（億元，%）
“無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”是民用無(wú)人機(jī)發(fā)展的主要方向，具有極為廣闊的應(yīng)用前景。
在應(yīng)用領(lǐng)域日益多元化的大背景下，未來(lái)會(huì)有眾多企業(yè)涉足無(wú)人機(jī)下游應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)，為市場(chǎng)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。
三、通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，將達(dá)萬(wàn)億級(jí)規(guī)模
通用航空指的是運(yùn)用民用航空器開(kāi)展公共航空運(yùn)輸之外的民用航空活動(dòng)，是國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系和應(yīng)急救援體系的重要組成部分。
通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)。中國(guó)擁有萬(wàn)億級(jí)的通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)強(qiáng)勁拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)，打造低空經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，具有不可估量的作用。
2024年3月，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出：到2030年，我國(guó)將形成通用航空產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。
1、機(jī)隊(duì)規(guī)模
截至2023年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)690家，比上年底凈增29家。
其中：華北地區(qū)133家，東北地區(qū)49家，華東地區(qū)187家，中南地區(qū)157家，西南地區(qū)107家，西北地區(qū)32家，新疆地區(qū)25家。
截止2023年底，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到3303架。其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1398架。
圖表9：2016-2024年中國(guó)通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)及增長(zhǎng)情況（架，%）
2、機(jī)場(chǎng)數(shù)量
2024年，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較2023年同比增長(zhǎng)26個(gè)，同比增長(zhǎng)率5.8%；較2022年同比增長(zhǎng)79個(gè)，同比增長(zhǎng)率19%。
截至2024年底，全國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)已達(dá)475個(gè)，其中取得通用機(jī)場(chǎng)使用許可證的機(jī)場(chǎng)111個(gè)，通過(guò)通用機(jī)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)完成備案的機(jī)場(chǎng)（B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)和僅供直升機(jī)起降的A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)）364個(gè)。
圖表10：2018-2024年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及增長(zhǎng)情況（個(gè)，%）
四、低空空域開(kāi)放，直升機(jī)制造產(chǎn)業(yè)仍有較大發(fā)展空間
民用直升機(jī)作為航空領(lǐng)域的重要組成部分，其數(shù)量和應(yīng)用情況是衡量一個(gè)國(guó)家通用航空發(fā)展水平的重要指標(biāo)。
中國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)90年代，憑借其垂直起降、空中懸停、貼地飛行和機(jī)動(dòng)靈活等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、交通、旅游、安保等多個(gè)民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，有效提高了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。
中國(guó)民用直升機(jī)各應(yīng)用領(lǐng)域中，石油服務(wù)業(yè)務(wù)量最大，年飛行量超過(guò)4.5萬(wàn)小時(shí)，是市場(chǎng)份額超過(guò)20%的唯一作業(yè)領(lǐng)域。
從直升機(jī)各機(jī)型級(jí)別中來(lái)看，在我國(guó)用途最廣的機(jī)型為輕型直升機(jī)，市場(chǎng)份額約為38%，遠(yuǎn)高于其他機(jī)型；在石油服務(wù)和航空護(hù)林應(yīng)用的大型直升機(jī)，以及在空中游覽和航空培訓(xùn)應(yīng)用的超輕型直升機(jī)，這兩類(lèi)機(jī)型的市場(chǎng)份額分別為23%。
截止2022年底，中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為1037架，輕型直升機(jī)仍然是我國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)的主力，占比達(dá)到40%。
如果低空空域開(kāi)放，那么2027年中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)總規(guī)模將超過(guò)1500架，到2032年將突破2500架，預(yù)計(jì)到2032年，超輕型和輕型直升機(jī)合計(jì)市場(chǎng)份額將達(dá)到75.6%。
圖表11：2022-2032年中國(guó)民用直升機(jī)隊(duì)規(guī)模及預(yù)測(cè)（架）
國(guó)外巨頭企業(yè)占據(jù)了我國(guó)民用直升機(jī)的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)市場(chǎng)占有率僅5%左右。
隨著國(guó)內(nèi)在直升機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)突破，中國(guó)直升機(jī)的制造產(chǎn)業(yè)仍有較大發(fā)展空間。
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