SAF背后的核心驅動因素，即受國際航空公約保護的全球性航空業(yè)降碳政策CORSIA，現(xiàn)階段共有126個成員國參與。CORSIA的正式參與范圍將于2027年從歐盟及其成員國輻射全球。
2024-2026年，該政策先于126個成員國內部實行，成員國內部航線及成員國之間的國際航線開始征收碳稅+罰款；2027年，非成員國與成員國之間的往返航線，也需要征收對應的碳稅+罰款；
SAF摻混政策最后并非是某些國家發(fā)起的地域性政策，而是最終形成多國共同發(fā)起和響應的全球性趨勢。
圖表1：2023-2027年“國際航空碳抵消和減排計劃”(CORSIA)政策及趨勢
中國民航局從2010年開始加大對SAF研發(fā)應用的重視程度，將SAF作為行業(yè)脫碳重要戰(zhàn)略儲備。
2021年發(fā)布《2030年前碳達峰行動方案》，將航空業(yè)納入碳市場重點碳排放行業(yè)名單，大力推進SAF等替代燃料發(fā)展。
2022年1月，中國《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出：
力爭“十四五”期間SAF消費量達到5萬噸、2025年當年達到2萬噸。相較于我國約3000萬噸/年的航油消費量，該目標略顯保守，但發(fā)展SAF的方向已明確，未來市場潛力巨大。
2023年10月，工業(yè)和信息化部、科技部、財政部、民航局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出：到2025年，實現(xiàn)使用SAF的國產(chǎn)民用飛機示范應用。
2024年9月，中國發(fā)改委和中國民航局正式啟動了SAF應用試點，9月19日起，國航、東航、南航分別從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個航班將正式加注可持續(xù)航空燃料。
圖表2：近年來中國可持續(xù)航空燃料（SAF）主要政策規(guī)劃及內容
隨著政策推動和技術進步和產(chǎn)品價格下降等因素的推動，預計到2030年，中國的可持續(xù)航空燃料（SAF）需求量將達到300萬噸/年；
而到2050年，這一數(shù)字可能達到8,600萬噸/年，這意味著20年內接近30倍的增長，未來市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
圖表3：2030-2050年中國可持續(xù)航空燃料（SAF）需求規(guī)模預測（萬噸/年）
二、首鋼朗澤謀求香港上市，計劃進一步大力拓展SAF生產(chǎn)
北京首鋼朗澤科技股份有限公司（以下簡稱“首鋼朗澤”）成立于2011年11月，是全球CCUS行業(yè)中唯一一家利用經(jīng)過驗證的合成生物技術實現(xiàn)低碳產(chǎn)品生產(chǎn)商業(yè)化及規(guī)?；墓尽?/span>
2024年12月31日，首鋼朗澤向港交所提交招股書，計劃在香港主板掛牌上市。根據(jù)招股書資料，首鋼朗澤實現(xiàn)了多個突破性創(chuàng)新（比如完成了全球首套利用鋼鐵廠、鐵合金廠產(chǎn)生的含碳工業(yè)尾氣通過生物發(fā)酵工藝生產(chǎn)乙醇及微生物蛋白的工業(yè)化裝置）。
生產(chǎn)所需的主要原料為鋼鐵廠、鐵合金廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的含碳工業(yè)尾氣。生產(chǎn)工藝主要包括氣體組分凈化、生物發(fā)酵、蒸餾脫水及蛋白分離。
一代減碳技術固碳率達33%，與燃燒排放相比，公司每生產(chǎn)一噸乙醇平均可減排約4.36噸二氧化碳。
首鋼朗澤深耕二代負碳技術，并已成功攻克了二氧化碳常溫低壓轉化難題。二代負碳技術已通過了中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會的科技成果鑒定，鑒定結果為“國際領先”。采用二代負碳技術每生產(chǎn)一噸乙醇可直接消耗二氧化碳0.5噸，固碳率可提高至93.5%。
截止招股說明書發(fā)布（2025年初），首鋼朗澤在中國成功投入運營四套規(guī)模化生產(chǎn)設施。
在中國三個省份經(jīng)營著四個生產(chǎn)設施，即河北首朗一期生產(chǎn)設施、首朗吉元生產(chǎn)設施、寧夏濱澤生產(chǎn)設施和貴州金澤生產(chǎn)設施，每個生產(chǎn)設施均生產(chǎn)乙醇及微生物蛋白，合計年產(chǎn)能21萬噸乙醇、2.32萬噸微生物蛋白。
首鋼朗澤已啟動河北首朗二期1.5萬噸項目，這是一個采用二代負碳技術建造的項目，于2024年11月正式啟動，該項目預計到2026年投產(chǎn)。
通過直銷或分銷，將乙醇、微生物蛋白產(chǎn)品銷售給海內外客戶，該產(chǎn)品的下游應用場景廣泛，包括但不限于SAF、清潔能源、日化香水、運動時裝、清潔劑、包裝材料。
首鋼朗澤乙醇產(chǎn)品直接銷往國內主要石油和天然氣公司，并通過中國和海外的分銷商進行銷售。
其乙醇銷售網(wǎng)絡覆蓋了全國大部分推廣車用乙醇燃料的地區(qū)。微生物蛋白產(chǎn)品也通過直銷及分銷相結合的方式銷售給養(yǎng)殖飼料生產(chǎn)商。
首鋼朗澤收入主要來自銷售乙醇及微生物蛋白以及沼氣和粗醇等副產(chǎn)品。
招股書顯示，首鋼朗澤2021年、2022年、2023年營收分別為2.58億元、3.9億元、5.93億元；毛利分別為961萬元、5405萬元、1771萬元；期內虧損分別為4846萬元、2386萬元、1.1億元。
截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2024年6月30日止六個月，首鋼朗澤
(i)乙醇產(chǎn)量分別為22837.4噸、54318.5噸、86563.9噸及37671.7噸；及(ii)微生物蛋白產(chǎn)量分別為2601.5噸、6280.7噸、10232.2噸及4365.0噸。
